在南京铁道职业技术学院，有这样一位教师：用35年职教生涯，书写了4次“从零到一”的故事，令人印象深刻。
每一次都是突破，凝聚着他对教育的热爱与执着；每一次都有创新，为学生铺就坚实的成长之路。他，就是薄宜勇（见图左一，受访者供图），在职业教育领域大胆开路的筑梦人。
上世纪90年代初，薄宜勇初登讲台，教学设备匮乏是一大难题。“实践技能太重要了，一定要有实训设备让学生锻炼动手能力。”全身心投入教学的他深有感触。
没条件就创造条件。从铁路站段收集了继电器、信号组合等旧器材，自己动手组装。在简陋的实验室里，64D半自动闭塞、道岔控制电路等自制教具应运而生。“设备可能是旧的，但教给学生的本事必须是新的、最扎实的。”薄宜勇说。
这次“从零到一”的尝试，是薄宜勇对教学创新的一次探索，也在学生心中播撒了创新的种子。
第二次“从零到一”，从规划实训基地、打造真实课堂说起。
时间跳转到2008年，面对新校区那片待开发的藕塘，薄宜勇拿起皮尺，和同事们一起设计规划了国内领先的“两站一区间”实训基地。
“这里要铺设电气化铁路，1200米，把铁路场景搬进校园。”薄宜勇的设想在当时看来几乎是天方夜谭。
正是这份坚持，让梦想照进现实。如今，在实训基地，学生可以在模拟场景中练习“精检细修”等技能。毕业前，他们已熟练掌握了各类专业设备的操作，对各种故障场景及解决方法烂熟于心；毕业后，不少人成长为全国劳模、技能大师、大国工匠等。
老师教的就是现场干的。这样的教学探索，让学生们搭上了从实训课堂到铁路一线的“直通车”。
硬件逐步改善，软件如何跟上？当学院迎来升为高职的关键时刻，解决新专业的师资难题迫在眉睫。
薄宜勇主动请缨，担任新开办的铁道信号专业负责人，开始第三次“从零到一”。
面对空白的专业体系，他带领教学团队深入铁路、地铁等系统进行调研，与骨干技术人员共同研讨专业人才需求和岗位核心能力。
最终，新生入学、顺利开课。新专业丰富了学校专业体系，也为铁路行业培养了大批高素质技能人才。
如果说前三次是为了教学、为了学生，那么第四次“从零到一”，则是将专业所学服务于交通强国建设的生动体现。
2022年，薄宜勇联合企业组建了“南京地铁运营安全第三方咨询”团队。这为南京地铁运营安全提供了有力支撑，更为全国城市地铁安全管理提供了“南铁方案”。
“作为信号专家，薄老师参与了5号线北段，S7、S9号线等安全评估，针对安全隐患，向我们提出了整改方案。”南京地铁公司一名负责人说。
“从零到一”，再从有到优，每一次都是对自我的超越，都是对教育事业的深情告白。
打造智慧高铁教学站场，主持城轨信号专业与南京地铁现代学徒制试点……薄宜勇用实际行动诠释了什么是引领创新的师者担当。
《 人民日报 》（ 2025年09月11日 06 版）
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